うるせぇ静かにして暖かくして寝てろ。
第93期棋聖戦一局目で永瀬がｲｯﾔｯﾌｰ!!してるのでなかなか集中して書けない。
今を生きるだけで精一杯なのにどうしろと言うんだ。しかし10年20年先の自分はもっと体力的に余裕が無いはずである。それに備え今からやれるだけのことをしないとジリ貧なのは自明。とは言え、タイトルはむしろ方便なのではないか。未来の僕を理由にして今現状を否定したい欲望の表現型なのではないか。仕事辞めたい。ただそれだけ。ではないが。現状を変えたくてしょうがない。仕事がいやでしょうがない。今から僕はなにをするんだろうか。何もしない。
靴ほしいなと思って色々物色してく中でサイズ感質感を確かめるためにprime try before you buyが便利だった。24.5cmがいつものサイズ。
デザイン良くても幅甲窮屈で踵浮くのはラストと根本的に相性悪いのでつらい。
結局これ買った。甲の圧迫感だけなければ最高なんだけどな。うーん。そもそもきれいめのスニーカー探してたのでこれはちがうのではとか思いつつ履き心地楽しいという理由で別枠購入。
きれいめのスニーカーと梅雨用ゴアテックスを引き続き物色してくぞ。
Mazda3の1.5Gで初めて高速乗ったぞ。加速しなくて怖いくらいだな。まぁ割りと車体は安定してるとは思うが、100キロ超えてくると若干ふわふわしたりもあったな。ロードノイズが結構ひどいので長時間はつらそう。調音施工してもらいたいんだが受注停止中で再開が夏以降っぽいのでしばらくお預け。最後の合流で微妙に加速足りなくて本車線のトラックに迷惑かけたかもしれない。行けそうで行けなかったのは車になれてないだけだろうけど、普通に1.5Gは合流の機敏さというか中間加速がなさすぎて怖いところある。もっと控えめに自車の加速を見積もらなければならないと思ったのでした。デザイン最高で走り微妙な車って印象が拭えない。素直に2.0のATを買っておけばよかったんや。車買い替えたいぞ。
どっかで絶賛されていたのを見てぽちって早数ヶ月。短編だから読みやすいだろうと思ってたけど相変わらず自分の読書力の低さに驚かされるくらい放置してたな。そのオチはわからなかったし泣いた。読んでよかった。
Mazda3納車して一ヶ月たったぞ。まぁそうなんだねって感じ。いや良いんだけどさ。色シルバーのしたのよね。それがどうもしっくりこなくて。とてもしっくりこなくて。買い替えたいくらいしっくりこなくてさ。いいコーティングしたらなんか変わるかと思ってKeeperLabのEXキーパーやってみたけど見た目には対して変わりなし。シルバーだからコーティングもわかりにくいのよね。まじで色難しいな。ポリメタで最初契約したやつをやっぱ待ってと考える時間もらってシルバーに変えたのにこれなんだよなぁ。私の性格上何色選んでも後悔する人なので救いようがないが、ポリメタか白だったかなぁ。Mazda版E-PowerがそろそろMX-30に積まれてくるはずなので買い替えたくなるな。ロータリーエンジンを発電機としたモーターカーになるわけだけどロータリーエンジン大丈夫なんか問題あるな。次期2に積まれたら起こしてください。色なんなんだろうな。写真で見たら悪くないんだけど、てかけっこういいんじゃねって気がすごいするが。なんでこうももやもやするんや。青みなんだよな。このシルバー青みが結構あってそれが気に入ってないんだよな。青みがないシルバーだったら全然おｋだったと思うと思う。MX-30なら黒一択なんだが、内装が微妙すぎる。3は内外装完璧なんだよな。色だけ買い替えたいな。
色から離れて、15sBTのMTなんだけどまぁもっさりのっそりしてる。パワーウェイトレシオが軽自動なみなのでしょうがないわけだが、普通にスタートで軽においてかれるの草っすね。1,2,3速でクラッチくっそ丁寧に繋がないとショックが結構ある。一速半クラしか使ってないわ。ええんかなってくらい半クラばっか。1,2はしょうがないにしても3も結構ゆっくり繋いであげないとショック出るのはめんどいんよね。あとi-DM先生に翻弄されてる。アクセルは簡単に青出せる。走り出しだけショック出ないように丁寧にやれば3以降はアクセルペダルべた踏みでも青でるのは1.5Lってのもあるだろうけど、加速Gをちょっと強めだすくらいがi-DM先生のお気に入りみたい。ブレーキもゆっくり踏み込み位置まで踏む一定ブレーキでだいたい青。交通状況的にしょうがないじゃん的な強めのブレーキに白だされるの腹立つな。そしてステアリングよ。ステアリングのスコアリングがよくわからんのよね。私のステアリングの切り方って、コーナー入り口で一発で目的のハンドル角まで切って、あとは進みながら自然とハンドルが戻ってくるのを手の中で滑らしておくだけって感じで。それやるとi-DM先生に怒られて、えーってなる。無駄な動き一切ないはずなのでそれが最適解だと長らく思っていたのだけどi-DM先生はお気に召さないらしく、ここでi-DM先生と私との軋轢が生じている。とかなんとか思いながらもi-DMゲームなのでスコア上げたいわけですよ。ということでi-DM先生に寄せていく練習してるけど、一ヶ月たってまったくわからんな。多分コーナリング中常にハンドルに力入れて荷重移動一定にしろ的なことなんじゃないかとは思っているがそんなめんどくさい曲がり方逆に危ないんだよな。ハンドルに集中が行き過ぎて歩行者に注意が足りてない。歩行者に注意しなくちゃいけない交差点はそもそも青を狙う場所ではないのでやるなよって話ではあるのだけども。一発でハンドル決めて、ハンドルはもう気にしなくていい状態で曲がるのが楽だし安全だよ。あとロールもわからんのよな。ステアリングはただのハンドルさばきでスコアリングしてるのか、荷重移動、ロールも加味しているのかどうなんよ。普通は荷重移動も加味してるはずなんだがどうなん。ロールするほど速度出てると怒られるんだよな。これ気に食わんわ。今までの感覚だといかになめらかにロールをさせるかできれいに曲がれたかどうかを感じていたんだが、Mazda3のサスのストロークが浅いからか、GVCのせいからなのかか、ロールをコントロールしにくい。ロールが短い浅い感じだし、ロールするくらいのGがでてるとその時点で白な気がするんだよな。スピードだすなってことなのかな。ロールより横Gのほうが感じるので変な感じだ。とりあえずステージ5までのロックは解除したけどステージ3から進めないでいる。i-DMなにもわからん。
MTがどうなんだい問題。シフトフィールはすこぶるよくてコクコク入ってくれる。指先の力だけで3から4はできるくらいぬるぬる入る。1がちょこちょこ入らないときがあって焦る。クラッチ踏み直せば必ず入るがやっぱり焦るのでつらい。上記にもあるが1のシフトショックが結構でかい。救急車かよってくらいゆっくり走りださないとショックがでるし、i-DM先生も怒る。ここのクラッチペダル操作がだるいんだよな。2発進もできなくはないが2500回転くらい回して走り出さないといけない。1.5Lでトルクないので2速発進は気を抜くとエンストしそうになる。ちゃんと意識すれば全然できなくはないが。実質時速10キロごとにシフトアップしろ的な指示がメーターにでるわけだが、めんどすぎるだろ。燃費運転したければそうしろってことなんだろうけど。燃費は17km/Lくらい。ガソリン高いっす。交差点は2速まで落とすことにしてる。今までの車だったら3速でも十分だったけど、この車で三速はコーナー出口での加速がまるでしないのでしょうがないから2まで落としてる。うん。MT楽しいといえば楽しいが、めんどくさいといえばめんどくさい。車が重いからかな。パワーがないからかな。ATでもよかったわ。BTなら1.5でもパドルシフトつくし。とくにMTおすすめする車でもないな。しかしながら新車でMT選ばせてくれるのはMazdaえらいわ。ありがとう俺たちのMazda。
